En servicios de cementación de pozos
Hernández Escalona
Importantes ahorros, traducidos en reducción de costos y de tiempos improductivos ha alcanzado el joven equipo de la base de operaciones “Los Próceres”, situada en San Tomé, de la filial PDVSA Servicios Petroleros
Petróleos de Venezuela, S.A (PDVSA), a través de su filial Servicios Petroleros, alcanzó un ahorro de 2.6 millones de dólares con la ejecución de servicios de cementación de pozos con personal y equipos propios, en la Faja Petrolífera del Orinoco Hugo Chávez.
Gracias a la adquisición de 27 equipos de cementación de pozos en el año 2014, la industria petrolera arriba hoy a 200 servicios de cementación en los pozos de la Faja Petrolífera del Orinoco, ahorrando 130 mil dólares en promedio por cada pozo; avanzando así hacia la independencia y soberanía tecnológica en el motor de hidrocarburos.
Ernesto Sánchez, Gerente de Cementación y Bombeo Faja, señaló que paulatinamente se han roto las cadenas y compromisos con las empresas transnacionales, con las cuales PDVSA estaba atada para la ejecución de los servicios de cementación de pozos en la Faja.
“El presidente Chávez fue visionario, ordenó la compra de los equipos de cementación, con la hermana República Popular China; y hoy vemos sus frutos. Estamos ahorrando más de 2,6 millones de dólares a la Nación, con la ejecución de estos servicios, que antiguamente eran contratados. Es un logro de este equipo”.
Capacitación tecnológica
En la base de operaciones de cementación Los Próceres, situada en San Tomé, trabajan 46 ingenieros, técnicos y operadores, ejecutando las labores de cementación primaria, secundaria, intermedia, superficial, liners, tapones, abandono de pozos y empaques con gravas; operaciones ejecutadas con 100% venezolano.
“Somos un equipo 100% venezolano, que ha sido entrenado y capacitado por personal de las empresas chinas, para la operación y usos de los equipos, a fin de optimar los tiempos de ejecución de trabajos y que queden con la más alta calidad. La industria nos ha confiado esta tarea y estamos comprometidos con nuestro país”, indicó José Phillips, supervisor de operaciones.
Por su parte, Norwin Machado, técnico-operador, explicó que pese a ser un equipo novel, con poca experiencia en el campo, gracias a las capacitaciones recibidas, hoy pueden alcanzar un buen récord en los servicios prestados; con lo cual no sólo reducen los costos operacionales, sino que consolidan la independencia de las empresas transnacionales.
“Cada divisa que podamos ahorrarle al país, es ganancia para todos. Estamos viviendo tiempos difíciles, por tanto reducir los costos es vital para la Nación. Nosotros somos personal joven, pero con muchas ganas de servir a nuestra Patria y aportar nuestro grano de arena para vencer la dependencia tecnológica y consolidar nuestra economía”, subrayó Machado.
Innovación y expansión
De igual manera, el equipo de empaques de la filial PDVSA Servicios Petroleros en la Faja Petrolífera del Orinoco, propuso una novedosa modificación de equipos de bombeo propios, a fin de que éstos pudieran ejecutar las operaciones de empaque con grava en los pozos productores.
“Propusimos hacer modificaciones menores en equipos que PDVSA ya poseía, a fin de que pudieran ejecutar tareas de empaques con gravas en nuestros pozos, y de esta manera reducir los tiempos improductivos que se registraban, esperando que las empresas transnacionales atendieran nuestras solicitudes. Ha sido un éxito rotundo y los ahorros para la industria son significativos”, señaló Palmenes Rosales, ingeniero asesor del proyecto.
En tanto, Hageo Requena, supervisor de la Gerencia de Empaques, explicó que el empaque con grava es un proceso utilizado para el control de arenas en los pozos, el cual es ejecutado en 100% por personal PDVSA en la División Ayacucho.
Tan sólo en 2016, añadió Requena, PDVSA ha ejecutado siete servicios de empaques con gravas en los pozos de la Faja, lo cual se traduce en un ahorro de 100 mil dólares por cada pozo, para un total de 700 mil dólares. “Cada servicio cuesta a la industria 220 mil dólares y con estas modificaciones en los equipos propios, le ahorramos al país al menos 45% de los costos”, agregó.
Testimonios:
Gente joven y productiva:
Héctor Torrealba, Superintendente de Empaques
“Tenemos poco tiempo, pero somos líderes en la ejecución de servicios de empaque con grava. Este pequeño proyecto, lo evaluamos y vimos que era factible. Hoy le ahorramos un dinero en divisas, que es importante para el país”.
José Carreras, Superintendente de Plantas
“Nuestro compromiso con el país es grande, ejecutamos nuestras operaciones con criterio de calidad y eficiencia. Lo hacemos porque queremos resguardar el legado del Presidente Chávez y porque la Patria necesita de nosotros en este momento hoy más que nunca”.
Hageo Requena, Supervisor de la Gerencia de Empaques
“Mediante el trabajo en equipo, avanzamos en la modificación y expansión de los equipos de trabajo, a fin de que puedan atender más pozos y ejecutar más servicios en las otras Divisiones de la Faja. En este reservorio de crudos hay mucho por hacer, y nosotros lo estamos haciendo, no sólo por nuestras familias y país, sino también para consolidar el legado del presidente Chávez”.
Autor:
Beatriz Hernández / Luisa López
Se prevé la aplicación de la tecnología orgullo de PDVSA-INTEVEP, HDHPLUSR®/SHP para el procesamiento de crudo en la (FPO) Hugo Chávez
Facilidades Tempranas
La primera victoria temprana en el área operativa lo constituye la próxima puesta en funcionamiento de la Nueva Planta de Nitrógeno, de tecnología alemana, la cual garantizará el suministro de 57 mil 250 metros cúbicos estándar de gas inerte por hora, requeridos por la Refinería Puerto La Cruz y las nuevas plantas de procesos.
Con la entrada en operación de esta unidad denominada 94 a la refinería porteña se ahorrará 42 millones de bolívares mensuales, ya que se dejará de importar nitrógeno; mientras que en una segunda etapa, generará un ingreso adicional de 75 millones de bolívares por mes con la venta de nitrógeno líquido. Y en 2018, se suplirán las necesidades que requerirán las nuevas plantas del proyecto Conversión Profunda.
Igualmente, con una inversión de 117 millones de bolívares, se construyó una moderna plataforma de 75 metros correspondiente a un nuevo muelle de carga extrapesada en Bolivariana de Puertos, en el municipio Guanta del estado Anzoátegui, a través del cual se han recibido 397 embarcaciones prevenientes de Corea del Sur, China, Japón, Italia, Alemania, Holanda y Estados Unidos, con equipos que superan las 100 mil toneladas de peso en total.
Otro aporte que será de gran utilidad para el traslado de los equipos extra-pesados del Proyecto Conversión Profunda lo constituye el reforzamiento de 3,7 kilómetros de vialidad correspondientes a las avenidas José Antonio Anzoátegui e Igor Rodríguez del municipio Guanta, ejecutadas por el Consorcio VONE con una inversión de 792 millones de bolívares, trabajos que dieron mayor movilidad a la vía interestatal que une a Anzoátegui con el vecino estado Sucre.
También se encuentran bajo resguardo los equipos mayores construidos para la tecnología HDHPLUSR®/SHP, constituidos por ocho reactores de SHP fabricados por las empresas japonesas KOBE STEEL y THE JAPAN STEEL WORK; así como cuatro reactores de HDHPLUSR® y dos separadores fabricados en Italia por ATB RIVA CALZONI; así como ocho intercambiadores de calor de alta presión para las denominadas unidades de SHP y HDH, fabricados por la empresa BREMBANA COSTRUZIONI INDUSTRIALI.
Avance de obras
El frente constructivo de más avance, con un registro actual que ya supera el 31%, lo constituye la nueva Planta de Destilación al Vacío, la cual tendrá una capacidad de 131.240 barriles por día de residuo atmosférico (AR) para producir residuo de vacío, gasóleo de vacío liviano (LVGO), gasóleo de vacío pesado (HVGO) y asfalto.
Esta obra que se desarrolla en dos hectáreas de terreno en el área de hidroprocesos de la Refinería Puerto La Cruz, contará con dos trenes de procesamiento en proceso de completación, los cuales necesitaron del izaje de sus dos torres de vacío, tarea que constituye el hito histórico constructivo más importante hasta la fecha que se ha registrado en el proyecto, en lo referente a la instalación de equipos pesados, porque se trasladaron y colocaron sobre sus bases de concreto estas torres, las cuales alcanzan cada una 266 toneladas de peso, en una maniobra de gran precisión realizada en poco más de dos horas para cada una, ejecutada en fechas distintas, el pasado 9 de diciembre de 2015 y el 20 de abril de 2016, respectivamente.
Del mismo modo, vale destacar que el área más grande de construcción se encuentra en la llamada zona de Macotal, la cual registra 25% de avance en la construcción de Unidades Auxiliares e Industriales. Las auxiliares son: Producción de Hidrógeno (83), Recuperación de Hidrógeno (87) y Compresión de Hidrógeno (78), Despojamiento de Aguas Agrias (84), Recuperación de Aminas (85), Recuperación de Azufre y Tratamiento de Gas de Cola (86); Y las industriales se componen de la Unidad 52, correspondiente a la Sub-Estación Eléctrica y el Sistema de Agua de Enfriamiento ( 91B).
También se ampliará el Patio de Tanques del Centro Refinador Oriental con la construcción de 16 nuevos tanques de almacenamiento, trabajo que lleva un 16,26% de ejecución. Esta Unidad, denominada 98, está diseminada en varios frentes de trabajo: siete en la zona de El Chaure para almacenaje de diésel, cinco en el Sur-este de Refinería destinado al almacenaje de residual, dos nueva esferas para Gas Licuado de Petróleo (GLP) y otros dos tanques para Nafta y Gasolina.
Del mismo modo, serán acondicionados 35 tanques pre-existentes para cubrir las nuevas corrientes de refinados con bajo contenido de azufre, cuya capacidad de almacenamiento es de cuatro millones 384 mil barriles, lo que representa 67 % de la capacidad instalada del centro refinador oriental.
Indudablemente, el proyecto Conversión Profunda de la Refinería Puerto La Cruz escribirá una nueva historia en el proceso de refinación de crudos pesados y extrapesados a nivel mundial, por cuanto la tecnología HDHPLUR® de máxima conversión, sin exageración alguna superará a sus competidoras y marcará la pauta en la consolidación de Venezuela como una potencia energética de primer orden. HDHPLUSR® nos proporcionará una mayor independencia tecnológica en el área de hidrocarburos y su lanzamiento comercial también permitirá colocar “gasolinas blancas” y otros productos de gran valor muchos más amigables con el medio ambiente, esfuerzo sin precedentes en el negocio refinador nacional que incrementará los ingresos en divisas a partir del año 2018.
AGUA POTABLE PARA TODOS
Pero también la población del área metropolitana del estado Anzoátegui, que contempla lo municipio Bolívar, Sotillo, Urbaneja y Guanta, será beneficiada igualmente con el Proyecto de Incremento del Suministro del Agua Potable de 3.000 a 6.000 litros por segundo, que actualmente desarrolla PDVSA con el apoyo técnico de la Hidrológica del Caribe. De éste caudal de agua, la ampliación de la Refinería Puerto La Cruz sólo requerirá 600 litros por segundo, lo que dejará 5.400 (L/S) litros x segundo libres para que sean incorporados al sistema de suministro de Hidrocaribe.
Autor:
Werther Sandoval
Hasta dos veces la distancia Caracas Maracaibo puede viajar la gasolina antes de llegar a su auto
Estaciones de Servicios, Gandolas Cisternas, Tanques de Almacenamiento, son apenas algunas de las instalaciones de la industria de los hidrocarburos donde laboran más de 7.000 trabajadores de Petróleos de Venezuela, PDVSA, dedicados a garantizar que la gasolina esté presente en los tanques de los 5.2 millones de vehículos que conforman el parque automotor del país.
Hay más. Para que cada conductor encienda su auto y recorra a entera satisfacción las autopistas, carreteras, avenidas y calles de Venezuela, PDVSA dispone de un circuito de refinerías dedicadas a extraer del petróleo una amplia variedad de productos y derivados, entre los cuales se encuentra la gasolina expedida por cada una de las 1.676 estaciones de servicios ubicadas en puntos estratégicos de acceso vehicular.
Las refinerías poseen una capacidad de procesamiento mucho mayor al volumen dispensado, pero bastaría citar que en junio pasado el circuito refinador colocó en el mercado 230.000 barriles diarios de gasolina, un volumen que implica para su traslado una red de estaciones de bombeo capaces de impulsar el combustible por una red de poliductos de 1.444 kilómetros de longitud, equivalente a dos veces la distancia que separa Caracas de Maracaibo.
Sin embargo, el traslado vía poliductos es tan solo un eslabón de la larga cadena de valor del hidrocarburo. El trayecto para llevar gasolina a los tanques de los automóviles arranca con la exploración geofísica y satelital del territorio nacional a los fines de hallar petróleo, y una vez encontrado comienza el proceso de traslado y transformación en una amplísima variedad de productos, algunos tan desapercibidos como indispensables para la buena marcha de la rutina diaria de cualquier ciudadano en el planeta.
De allí que la tarea de poner el combustible a disposición de los conductores en cada una de las estaciones de servicio exige una estructura de distribución y transporte acoplada a la intrincada orografía de nuestra Nación. Basta citar que la gasolina depositada por cualquier chofer caraqueño en su vehículo es transportada vía poliductos y por inmensos tanqueros desde la Refinería El Palito y desde el Centro Refinador de Paraguaná, el segundo mayor del mundo.
La gasolina es trasladada vía poliductos desde la Refinería El Palito, estado Carabobo, hacia Valencia, donde es recibida por el centro de Distribución de Yagua, que dispone de un sistema automatizado para el llenado de los camiones cisternas responsables de distribuir el combustible hacia las diferentes estaciones de servicios ubicadas en el centro llanero y en el occidente del país.
La gasolina también es movilizada en grandes buques por el mar Caribe, desde la Península de Paraguaná hasta los centros de Distribución de Catia La Mar, en el estado Vargas; y de Carenero, en la costa del estado Miranda, desde donde el combustible es movilizado vía poliductos hasta las plantas de llenados denominadas Llenaderos, cuya labor es surtir a los camiones cisternas responsables de trasladar la gasolina a las Estaciones de Servicios del Distrito Capital, donde existen un millón cuarenta y seis mil autos que gastan un promedio de 0,88 litros por día de combustible.
En Venezuela existen otras 14 plantas de distribución como la de Yagua, Catia La Mar y Guatire, a las cuales les llega gasolina vía poliducto, el primero; y vía transporte marítimo a través de 14 grandes tanqueros, las dos segundas.
Pero la tarea de asegurar el combustible para la sana marcha del país no se limita a garantizar el surtido de gasolina a los 5,2 millones de vehículos automotores. PDVSA también atiende a las necesidades de la flota de barcos pesqueros en cinco puertos de pescadores, en dos terminales marítimos y de la aviación pública y comercial, nacional e internacional, en 26 aeropuertos.
No obstante, sería grave omitir la ardua tarea que realizan los trabajadores de PDVSA para llevar el combustible a grupos humanos asentados en lugares geográficos distantes, intrincados y de muy difícil acceso, como son las poblaciones indígenas que habitan los pueblos de Maniapare, Atabapo, La Esmeralda y Río Negro, en el estado Amazonas, por decir algunos.
Hacia estos distantes pueblos la gasolina es trasladada mediante 11 gabarras que cruzan el río padre, el Soberbio Orinoco, a excepción de cuando las condiciones climáticas son tan adversas que obligan a enviar el combustible por camiones cisternas; todo sea por soslayar obstáculos que impidan brindar el servicio seguro y eficiente a las curiaras empleadas por los indígenas para trasladarse por los ríos de nuestra Amazonía.
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